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  • 語言:中文繁體
    規格:平裝
    分級:普級
    開數:26*37.5cm

    出版地:台灣













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  • 出版社:南一書局

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  • 出版日:2016/8/1








  • ISBN:4718373110122




  • 語言:中文繁體




  • 適讀年齡:全齡適讀


  • 智慧型

  • 館主推薦:★★★★★








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工商時報【呂淑美╱台北報導】

證交所與麥格里證券於本周三至周四(23至24日)於香港舉辦理臺灣投資說明會。證交所由總經理李啟賢領軍,邀集鴻海(2317)等26家上市櫃公司同行出訪,引起百餘名當地機構法人參與踴躍、熱烈迴響,並與當地投資機構分享臺灣資本市場發展現況。

參與此次香港投資說明會的26家上市櫃公司包括:東陽、遠東新、南紡、川湖、為升、鴻海、英業達、致茂、台光電、研華、富邦金、國泰金、中信金、華立、鼎瀚、東洋、臻鼎、力成、啟碁 、矽力杰-KY、藥華藥、勤誠、富邦媒、中保、巨大等涵蓋金融、電子、醫療、機械、紡織、塑膠、百貨等產業。

證交所推動外資投資台股一直不遺餘力,截至10月底止,外資持股占集中市場的市值比重已達41.14%,是台股市場重要的投資者。

香港向為亞太金融中心,也是各基金經理人匯集之地,即便總部在歐美的基金公司,亞洲地區的投資決策中心也多設於香港。

說明會也安排專業投資機構代表與上市公司代表進行小型座談會,以及一對一會談共522場次,出席機構投資人達132名,藉由上市櫃公司介紹臺灣產業前景與優勢及個別公司的競爭力,可讓更多國外資金投資臺灣。

證交所表示,台灣投資說明會期間,港商麥格理證券除安排隨行的上市櫃公司,與香港的機構投資人面談外,也邀請多家香港地區的大型機構投資人參與證交所的午餐演講,講題為「Taiwan Capital Market」,由證交所交易部協理陳麗卿介紹臺灣資本市場近期的優異表現。

陳麗卿分別從上市、交易、產品及公司治理等面向,說明證交所政策及產品的發展策略,藉此機會向與會的香港機構投資人傳達我國市場與國際接軌的決心,提升國際投資人對臺灣資本市場瞭解。

與會機構法人對於近期許多開放措施及新產品表達濃厚的興趣,並與證交所人員就相關議題進行討論,交流對投資臺灣資本市場之意見與看法,顯示其對臺灣市場發展的高度關注。

(中央社記者呂欣憓台中22日電)台中清泉崗基地26日將對外開放,空軍雷虎小組在莊倍源中校失事後,將首次恢復全兵力演出;儘管這次看不到莊倍源失事時練習的「三機尾隨滾」科目,不過有可能在1年內重現。

清泉崗基地開放時間是26日上午9時至下午4時,包括各式戰機與裝備展示、雷虎小組特技表演、各型主力戰機性能展示、空軍樂儀隊、地面靜態裝備陳展、藍天美展及園遊會等活動。

值得一提的是,空軍雷虎小組在民國103年10月21日隊員莊倍源中校在訓練中墜機殉職後,26日的活動將是首次恢復以全兵力也就是7架AT-3教練機演出。

此外,包括民國101年之後就未再亮相的「六機向下炸彈開花」科目,這次也將重現江湖;不過莊倍源失事時進行的「三機尾隨滾」科目,空軍評估認為風險性偏高,並未列入表演科目。

空軍今天進行預演,並邀請媒體和附近民眾參觀,雷虎領隊的空軍官校飛指部教訓組上校組長朱志良在受訪時表示,莊倍源原本飛的6號機,大概3個月前把原本2號機的教官提到6號機,目前雷虎已經在培訓新血,不過至少還要1年以上才會有新成員。

媒體詢問有沒有可能在1年內再看到三機尾隨滾,朱志良表示有可能,但要看後續組員操作狀況。1051122

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北22日電)6年前,喜好賽車的林明昇成為復興航空董事長,帶著飆速精神衝業績,興航前幾年獲利閃亮,林明昇也意氣風發;不料,兩場空難讓他失速,不但廉航夢碎,老字號的興航也關門。

1973年出生的林明昇,是國產活動實業第2代,也是在國外長大的小留學生,但因父母要求,林明昇作風雖洋派,中文文學底子卻不錯。

2010年6月,林明昇以不到40歲年紀,就成為家族企業中的興航董事長,是台灣最年輕的航空公司董事長,並以航空界門外漢,以賽車精神帶領興航一路衝。

林明昇擁有美國加州大學哈斯汀(Hastings)法學院法學博士學位,不但英文流利,也會從法律角度為公司爭取權益。

興航從2010年到2012年,在林明昇帶領下,的確讓復興航空員工士氣大振,營收成長13.69%。

當年興航氣勢如虹時,林明昇為爭取松山飛金浦機場航權,親上火線,向民航局抗議航權分配不公,民航局最後終於同意重新修訂航權分配綱要,為復興取得航權分配更多機會。

前幾年,林明昇一直認為興航也應該有長程越洋航線,接下興航董座後,就努力為活動折扣搶先預定美國航線鋪路,前後買了4首架A330雙走道廣體客機,還曾誇下「5年內飛遍亞洲主要城市」的承諾。

除了布局國際市場,林明昇也是台灣最早極力鼓吹本土廉價航空的航空業者,一手摧生了興航百分之百轉投資的威航。

看著林明昇大力為興航開疆闢土,民航局不是沒提醒航空界是高風險、高資金的行業,例如,用廣體客機開新加坡航線時,民航局就評估復興無力競爭,但林明昇執意推動,結果1年後就收場,但林明昇並未死心。

不料,2014年7月,復興航空ATR72-500型飛機墜毀在馬公機場外,這是林明昇進航空界後第一次受挫。

但當年底,林明昇重整團隊,並繼續做著越洋航線大夢,還加訂購了多架更新的廣體客機。

林明昇很難想像,壞事竟接踵而來,2015年1月,又有1架ATR72-600型飛機掉落基隆河,兩起重大空難,死亡人數各40多人,興航形象接連下跌,聲譽大受影響。

因飛航安全委員會的調查對興航兩起空難都指向人為疏失,不但讓興航走向衰弱命運,連帶剛起步的威航都受牽連。

今年10月,威航被迫收攤,林明昇寄望全力發展興航,但終究要回復消費者信心不是短時間可達到,在敵不過現實客量提升的考驗下,65歲的興航也只好走上關門之路。

賽車精神卻讓林明昇在航空界短短6年裡,最後以失速收場,林明昇縱有千百個不願意,也不得不認清現實的殘酷。1051122

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